Stjórn Biden-Harris leggur fram fyrstu umferð um 2,5 milljarða dala áætlun um hleðsluuppbyggingu rafbíla
Taka upp snjókomu í Utah – fleiri vetrarævintýri á tveggja hreyfla Tesla Model 3 (+ FSD beta uppfærsla)
Taka upp snjókomu í Utah – fleiri vetrarævintýri á tveggja hreyfla Tesla Model 3 (+ FSD beta uppfærsla)
Ný þráðlaus hleðslutækni frá Chalmers háskólanum getur veitt allt að 500kW afl með minna en 2% tapi.
Vísindamenn við Chalmers háskólann í Svíþjóð segjast hafa þróað þráðlausa hleðslutækni sem getur hlaðið rafhlöður allt að 500 kílóvött án þess að tengja þær við hleðslutæki með snúrum. Þeir segja að nýi hleðslubúnaðurinn sé fullbúinn og tilbúinn fyrir raðframleiðslu. Þessi tækni verður ekki endilega notuð til að hlaða persónulega farþegabíla, heldur er hægt að nota hana í rafknúnum ferjum, rútum eða mannlausum farartækjum sem notuð eru í námuvinnslu eða landbúnaði til að hlaða án þess að nota vélfæraarm eða tengja við aflgjafa.
Yujing Liu, prófessor í rafmagnsverkfræði við rafmagnsverkfræðideild Chalmers háskólans, leggur áherslu á umbreytingu endurnýjanlegrar orku og rafvæðingu flutningskerfa. „Í smábátahöfninni gæti verið innbyggt kerfi til að hlaða ferjuna á ákveðnum viðkomustöðum þegar farþegar fara um borð í og úr skipinu. Sjálfvirkt og algjörlega óháð veðri og vindum, hægt er að hlaða kerfið 30 til 40 sinnum á dag. Rafmagns vörubílar þurfa mikla hleðslu. hleðslukaplar geta orðið mjög þykkir og þungir og erfiðir í meðförum.“
Liu sagði að hröð þróun ákveðinna íhluta og efna á undanförnum árum hafi opnað dyrnar að nýjum hleðslumöguleikum. „Lykilatriðið er að við höfum nú aðgang að aflmiklum kísilkarbíð hálfleiðurum, svokölluðum SiC íhlutum. Hvað varðar rafeindatækni hafa þeir aðeins verið á markaðnum í nokkur ár. Þeir gera okkur kleift að nota meiri hærri spennu, hærra hitastig og hærri skiptitíðni,“ sagði hann. Þetta er mikilvægt vegna þess að tíðni segulsviðsins takmarkar kraftinn sem hægt er að flytja á milli tveggja spóla af ákveðinni stærð.
„Fyrri þráðlaus hleðslukerfi fyrir farartæki notuðu tíðni í kringum 20kHz, rétt eins og hefðbundnir ofnar. Þau urðu fyrirferðarmikil og aflflutningur var óhagkvæmur. Nú erum við að vinna á fjórum sinnum hærri tíðni. Þá varð innleiðing skyndilega aðlaðandi,“ útskýrði Liu. Hann bætti við að rannsóknarteymi hans haldi nánum tengslum við tvo af leiðandi framleiðendum heims á SiC-einingum, einn í Bandaríkjunum og einn í Þýskalandi.
„Með þeim mun hraðri þróun vara beint að hærri straumum, spennu og áhrifum. Á tveggja eða þriggja ára fresti verða kynntar nýjar útgáfur sem eru þolanlegri. Þessar gerðir af íhlutum eru mikilvægir þættir, það er mikið úrval notkunar í rafknúnum ökutækjum, ekki bara innleiðandi hleðsla.“ “.
Önnur nýleg tæknibylting felur í sér koparvíra í spólum sem senda og taka á móti sveiflu segulsviði sem myndar sýndarbrú fyrir orkuflæði yfir loftgap. Markmiðið hér er að nota hæstu mögulegu tíðni. „Þá virkar það ekki með vafningum sem eru umkringdir venjulegum koparvír. Þetta veldur mjög miklu tapi á háum tíðni,“ sagði Liu.
Þess í stað samanstanda vafningarnir nú af fléttum „koparreipi“ úr 10.000 kopartrefjum sem eru aðeins 70 til 100 míkron á þykkt - á stærð við streng af mannshári. Slíkar svokallaðar litzvírfléttur, sem henta fyrir mikla strauma og háa tíðni, hafa einnig komið fram í seinni tíð. Þriðja dæmið um nýja tækni sem gerir öfluga þráðlausa hleðslu kleift er ný gerð þétta sem eykur viðbragðsaflið sem spólan þarf til að búa til nógu sterkt segulsvið.
Liu lagði áherslu á að hleðsla rafknúinna ökutækja krefst margra umbreytingarþrepa milli DC og AC, sem og milli mismunandi spennustiga. „Þannig að þegar við segjum að við höfum náð 98 prósent skilvirkni frá DC á hleðslustöðinni til rafhlöðunnar, þá skiptir þessi tala líklega ekki miklu máli nema þú sért með það á hreinu hvað þú ert að mæla. En þú getur sagt það sama. , Óháð því hvort þú notar Tap á sér stað annað hvort með hefðbundinni leiðandi hleðslu eða með inductive hleðslu. Skilvirknin sem við höfum nú náð þýðir að tapið í innleiðandi hleðslu getur verið næstum því eins lítið og í leiðandi hleðslukerfi. Munurinn er svo lítill að í reynd er hann hverfandi, um eitt eða tvö prósent.“
Lesendur CleanTechnica elska forskriftir, svo hér er það sem við þekkjum frá Electrive. Rannsóknarteymi Chalmers heldur því fram að þráðlausa hleðslukerfið sé 98 prósent skilvirkt og geti skilað allt að 500kW af jafnstraumi á tvo fermetra með 15 cm loftbili á milli jarðar og púða um borð. Þetta samsvarar aðeins 10 kW tapi eða 2% af fræðilegu hámarksafli hleðslu.
Liu er bjartsýnn á þessa nýju þráðlausu hleðslutækni. Hann telur til dæmis ekki að það komi í stað þess hvernig við hleðjum rafbíla. „Ég keyri sjálfur rafbíl og ég held að innleiðandi hleðsla muni ekki skipta neinu máli í framtíðinni. Ég keyri heim, tengi það… ekkert mál.“ á snúrum. „Það ætti kannski ekki að halda því fram að tæknin sjálf sé sjálfbærari. En það gæti gert það auðveldara að rafvæða stór farartæki, sem gæti flýtt fyrir því að hlutir eins og dísilknúnar ferjur stöðvast í áföngum,“ sagði hann.
Að hlaða bíl er allt öðruvísi en að hlaða ferju, flugvél, lest eða olíuborpalla. Flestir bílar eru lagðir í 95% tilvika. Flest atvinnutæki eru í stöðugri þjónustu og geta ekki beðið eftir að vera hlaðin. Liu sér kosti nýrrar inductive hleðslutækni fyrir þessar viðskiptaaðstæður. Það þarf í raun enginn að hlaða 500 kW rafbíl í bílskúrnum.
Áhersla þessarar rannsóknar er ekki á þráðlausa hleðslu í sjálfu sér, heldur á hvernig tæknin heldur áfram að kynna nýjar, ódýrari og skilvirkari leiðir til að gera hluti sem gætu flýtt fyrir byltingu rafbíla. Hugsaðu um það eins og blómaskeið tölvunnar, þegar nýjasta og besta vélin var úrelt áður en þú komst jafnvel heim frá Circuit City. (Manstu eftir þeim?) Í dag eru rafbílar að upplifa svipaða sköpunargáfu. Svo fallegur hlutur!
Steve skrifar um tengsl tækni og sjálfbærni frá heimili sínu í Flórída eða hvert sem Force tekur hann. Hann er stoltur af því að vera „vakandi“ og er alveg sama hvers vegna glasið brotnar. Hann trúir því sem Sókrates sagði fyrir 3.000 árum: „Leyndarmál breytinga er að einbeita allri orku sinni að því að skapa hið nýja, ekki berjast við það gamla.
Þriðjudaginn 15. nóvember, 2022, mun WiTricity, leiðandi í þráðlausri rafknúnu hleðslu, hýsa vefnámskeið í beinni. Á vefnámskeiðinu í beinni…
WiTricity hefur nýlokið stórri nýrri fjármögnunarlotu sem gerir fyrirtækinu kleift að efla þráðlausa hleðsluáætlanir sínar.
Þráðlausir hleðsluvegir búnir orkugeymslukerfum eru efnilegar lausnir fyrir rafbíla vegna mikils tímasparnaðar og…
Víetnamski rafbílaframleiðandinn VinFast hefur tilkynnt áform um að opna meira en 50 verslanir í Frakklandi, Þýskalandi og Hollandi með EVS35, Audi…
Höfundarréttur © 2023 Clean Tech. Efnið á þessari síðu er eingöngu til skemmtunar. Skoðanir og athugasemdir sem settar eru fram á þessari síðu mega ekki vera samþykktar og endurspegla ekki endilega skoðanir CleanTechnica, eigenda þess, styrktaraðila, hlutdeildarfélaga eða dótturfélaga.
Pósttími: 16. mars 2023